In tutto il Sudamerica sta crescendo la domanda di infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici veloci e affidabili, in particolare per le flotte commerciali, le reti di ricarica pubbliche, le operazioni logistiche, le concessionarie, i parcheggi e le stazioni di ricarica autostradali.
Per molti nuovi progetti di ricarica, Ricarica rapida in corrente continua CCS2 sta diventando un aspetto importante da tenere in considerazione, soprattutto con l’ingresso sui mercati latinoamericani di un numero sempre maggiore di modelli di veicoli elettrici europei e cinesi. Il quadro normativo colombiano per il 2025, ad esempio, prevede almeno un connettore CCS Combo 2 per le stazioni di ricarica pubbliche in corrente continua.
Per le aziende che stanno pianificando un progetto di ricarica, tuttavia, la scelta di un caricatore CCS2 non si limita semplicemente a selezionare la potenza nominale più elevata in kW.
La soluzione giusta dipende da compatibilità dei veicoli, fabbisogno di ricarica, capacità della rete, condizioni del sito, orari di funzionamento e piani di espansione futuri.
Questa guida spiega come scegliere un 60 kW, 120 kW, 180 kW, oppure 240 kW Caricabatterie rapido in corrente continua CCS2 per applicazioni commerciali e di flotta in Sudamerica.
Che cos’è un caricabatterie rapido in corrente continua CCS2?
CCS2, ovvero Sistema di ricarica combinato Combo 2, integra interfacce di ricarica in corrente alternata e continua in un unico sistema standardizzato di ricarica per veicoli.
Un caricatore rapido in corrente continua CCS2 fornisce corrente continua direttamente alla batteria del veicolo, consentendo una ricarica notevolmente più veloce rispetto alla ricarica convenzionale in corrente alternata.
Sistemi moderni di ricarica in corrente continua sono disciplinate dalla famiglia di norme IEC 61851, mentre la norma IEC 62196 riguarda le spine dei veicoli elettrici, i connettori dei veicoli e le prese di ricarica dei veicoli. La norma IEC 61851-24 tratta specificatamente la comunicazione digitale tra le apparecchiature di alimentazione in corrente continua dei veicoli elettrici e il veicolo stesso.
Per i progetti di ricarica commerciale, il sistema CCS2 è particolarmente indicato quando i veicoli devono tornare rapidamente in servizio.
Tra le applicazioni tipiche figurano:
- Stazioni di ricarica commerciali per veicoli elettrici
- Depositi per flotte di veicoli elettrici
- Logistica e flotte di consegna
- Punti di ricarica autostradali
- Centri commerciali e parcheggi
- Alberghi e immobili commerciali
- Concessionarie di veicoli elettrici
- Punti di ricarica aziendali
Ricarica CCS2 in Sudamerica
Il mercato della ricarica dei veicoli elettrici in Sudamerica non è del tutto omogeneo. I requisiti relativi ai connettori, le flotte di veicoli, le normative elettriche, le condizioni dei servizi pubblici e i requisiti di importazione possono variare da un paese all’altro.
Questo fa sì che compatibilità con il mercato locale una parte importante dell'approvvigionamento dei caricabatterie.
Brasile
Il Brasile è il più grande mercato di veicoli elettrici della regione e vanta un parco veicoli eterogeneo. Prima di procedere all’acquisto delle attrezzature, è quindi opportuno valutare la compatibilità dei connettori, le infrastrutture elettriche, i requisiti di comunicazione e le norme brasiliane applicabili.
I sistemi di ricarica conduttiva per veicoli elettrici in Brasile rientrano nella serie di norme IEC 61851, recepita in Brasile come ABNT NBR IEC 61851. Attualmente l’INMETRO afferma che non sussiste alcun requisito obbligatorio di certificazione INMETRO specifico per i sistemi di ricarica conduttiva per veicoli elettrici.
Cile
Il Cile rappresenta un mercato importante per la ricarica dei veicoli elettrici a uso commerciale e ad alta potenza, comprese le infrastrutture di ricarica per autostrade, strutture commerciali, flotte e applicazioni industriali.
Per gli impianti di grandi dimensioni, le specifiche del caricatore dovrebbero essere valutate insieme alla capacità del trasformatore, al quadro elettrico, al dimensionamento dei cavi e alle potenziali soluzioni di accumulo di energia.
Colombia
Il CCS2 riveste particolare importanza in Colombia. La risoluzione n. 40559 del 2025 stabilisce che il CCS Combo 2 sia lo standard minimo per i connettori delle stazioni di ricarica pubbliche in corrente continua.
Per gli operatori commerciali, ciò rende il CCS2 un fattore importante da tenere in considerazione nella pianificazione di nuove infrastrutture di ricarica in corrente continua.
Argentina e Perù
Anche l’Argentina e il Perù stanno sviluppando infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici, creando opportunità per stazioni di ricarica commerciali, depositi di flotte, concessionarie e altre strutture ad alto traffico.
Poiché le importazioni di veicoli e le infrastrutture di ricarica possono variare a seconda del mercato, gli acquirenti dovrebbero verificare la configurazione dei connettori richiesta prima di effettuare un ordine di attrezzature di grandi dimensioni.
Caricabatterie CCS2 da 60 kW, 120 kW, 180 kW e 240 kW
La potenza di ricarica corretta dipende dalle esigenze operative del sito, piuttosto che dalla semplice scelta del caricabatterie più potente disponibile.
| Potenza del caricabatterie | Applicazione tipica | Ideale per |
|---|---|---|
| 60 kW | Ricarica rapida commerciale e presso le destinazioni | Concessionarie, hotel, piccole flotte |
| 120 kW | Ricarica commerciale ad alto utilizzo | Parcheggi, negozi, ricarica delle flotte |
| 180 kW | Ricarica in corrente continua ad alta velocità | Flotte commerciali, stazioni di ricarica |
| 240 kW | Ricarica ad alta potenza | Grandi flotte, stazioni di ricarica pubbliche, logistica |
Un caricatore da 60 kW potrebbe essere sufficiente in un luogo in cui i veicoli rimangono parcheggiati per periodi più lunghi.
Un caricatore da 120 kW–180 kW può risultare più adatto quando i veicoli richiedono tempi di ricarica più rapidi.
Un caricatore da 240 kW diventa una soluzione interessante quando la struttura presenta un elevato fabbisogno di ricarica e una capacità elettrica sufficiente.
Quanta energia elettrica serve a una stazione di ricarica CCS2?
Uno degli errori più comuni nei progetti di ricarica dei veicoli elettrici commerciali è quello di concentrarsi sulla potenza in uscita del caricatore senza verificare la capacità elettrica disponibile in loco.
Ad esempio:
4 caricabatterie CC da 120 kW = potenza massima di ricarica di 480 kW
Se un progetto utilizza:
4 caricabatterie da 240 kW = 960 kW di potenza massima di ricarica
La progettazione elettrica vera e propria deve inoltre tenere conto di altri carichi in loco, della capacità dei trasformatori, delle apparecchiature di distribuzione, dei dispositivi di protezione, del dimensionamento dei cavi e del grado di utilizzo della rete.
Un progetto di ricarica commerciale potrebbe quindi richiedere:
Rete elettrica → Trasformatore → Quadro elettrico principale → Distribuzione CA → Caricabatterie rapidi CC
Il EMS (Sistema di gestione dell'energia) opera attraverso la comunicazione e il monitoraggio, anziché fungere da dispositivo di potenza. È in grado di coordinare i carichi di ricarica, l’accumulo di energia, i contatori e altre risorse energetiche.
Quando è opportuno prendere in considerazione un sistema BESS?
I sistemi di accumulo di energia a batteria (BESS) possono rivelarsi utili quando una stazione di ricarica presenta una capacità di rete limitata o picchi di domanda significativi.
Una configurazione convenzionale potrebbe presentarsi come segue:
Rete → Trasformatore → Caricabatterie CC
Una configurazione più avanzata può combinare:
Rete elettrica + Impianto fotovoltaico + Sistema di accumulo (BESS) → Sistema di gestione energetica (EMS) → Stazioni di ricarica per veicoli elettrici (EV)
A seconda della progettazione del progetto, BESS può fornire assistenza nei seguenti ambiti:
- Riduzione dei picchi
- Gestione della domanda
- Capacità della rete limitata
- Sfruttamento dell'energia solare
- Ricarica ad alta potenza
- Futura espansione dei caricabatterie
Per i progetti commerciali, la decisione di integrare un sistema di accumulo energetico (BESS) dovrebbe basarsi sulle tariffe elettriche, sulla capacità disponibile della rete, sulla domanda di ricarica, sulla produzione solare e sul profilo operativo del sito.
Caratteristiche tecniche fondamentali da verificare prima di acquistare un caricabatterie rapido in corrente continua CCS2
Quando si confrontano i fornitori, non valutare il caricabatterie basandosi esclusivamente sui kW.
1. Potenza in uscita
Tra le configurazioni commerciali più diffuse figurano 60 kW, 120 kW, 180 kW e 240 kW.
2. Tensione di uscita
I caricabatterie ad alta potenza possono supportare un ampio intervallo di tensione in corrente continua per adattarsi alle diverse architetture delle batterie dei veicoli elettrici.
Ad esempio, la gamma di caricabatterie in corrente continua da 60 kW a 240 kW di Energy Splendor specifica Uscita da 150 a 1000 V CC.
3. Connettore CCS2
Conferma:
- Numero di pistole di ricarica
- Configurazione CCS2
- Lunghezza del cavo
- Corrente massima di carica
- Compatibilità con la flotta di veicoli di destinazione
4. Comunicazione OCPP
Per la ricarica commerciale in rete, verificare la versione OCPP supportata e la compatibilità con la piattaforma di gestione della ricarica prevista.
L'attuale gamma di Energy Splendor, compresa tra 60 kW e 240 kW, supporta OCPP 1.6 ed è progettato per applicazioni commerciali e di flotta.
5. Sistema di raffreddamento
I caricabatterie più potenti generano più calore.
Il raffreddamento ad aria può essere adatto a molte installazioni, mentre il raffreddamento a liquido può risultare più interessante in caso di potenze elevate o in ambienti operativi particolarmente impegnativi.
6. Protezione e involucro
Le stazioni di ricarica commerciali all'aperto dovrebbero essere valutate in base ai seguenti criteri:
- Protezione della proprietà intellettuale
- Protezione da sovratensione
- Protezione da sovracorrente
- Protezione da cortocircuito
- Protezione termica
- Protezione contro le sovratensioni
- Funzioni di arresto di emergenza
Cosa comprende un progetto completo di ricarica commerciale?
Il caricabatterie è solo uno dei componenti di un progetto completo di ricarica dei veicoli elettrici.
Un progetto tipico può comprendere:
Caricabatterie rapido a corrente continua
Trasformatore
Quadro elettrico principale
Apparecchiature di distribuzione
Cavi AC/DC
Opere civili
Installazione e messa in servizio
OCPP / Gestione della ricarica
EMS
Impianto fotovoltaico opzionale
BESS opzionale
Ecco perché confrontare i fornitori solo in base al Prezzo unitario del caricabatterie CC può portare a una stima imprecisa del costo totale del progetto.
Come scegliere un fornitore di caricabatterie rapidi in corrente continua CCS2
Per i progetti commerciali e relativi alle flotte, gli acquirenti dovrebbero valutare il fornitore in diversi ambiti:
Caratteristiche del prodotto
Il produttore fornisce la gamma di potenza richiesta, la configurazione dei connettori, l'intervallo di tensione e il sistema di raffreddamento?
Personalizzazione
Il fornitore è in grado di fornire diversi:
- Potenza di ricarica
- Configurazioni dei connettori
- Lunghezze dei cavi
- Opzioni di comunicazione
- Configurazioni dei mobili
- Soluzioni di branding e OEM
Certificazioni e standard
Richiedere la documentazione tecnica del produttore e i rapporti di prova pertinenti per il mercato di destinazione.
Capacità produttiva
Per i distributori, le società EPC e gli operatori di ricarica, l’approvvigionamento diretto dal produttore può offrire una maggiore flessibilità in termini di:
- Acquisti all'ingrosso
- Marchio OEM
- Grandi progetti
- Personalizzazione del prodotto
- Ordini ricorrenti
Supporto ai progetti
Un fornitore di caricabatterie commerciali dovrebbe essere in grado di fornire specifiche tecniche, documentazione relativa all'installazione, informazioni sul cablaggio, assistenza per la messa in servizio e protocolli di comunicazione.
Caricabatterie rapidi in corrente continua Energy Splendor CCS2
Energy Splendor offre soluzioni di ricarica rapida in corrente continua ad alta potenza da da 60 kW a 240 kW per applicazioni commerciali e di flotta.
La gamma di prodotti comprende:
- Caricabatterie rapidi da 60 kW in corrente continua
- Caricabatterie rapidi da 120 kW in corrente continua
- Caricabatterie rapidi a corrente continua da 160 kW
- Caricabatterie rapidi da 240 kW in corrente continua
I caricabatterie supportano configurazioni che includono CCS2, con specifiche tecniche che includono ingresso CA trifase a 380 V, uscita CC da 150 a 1000 V, conformità alle norme IEC 61851, ISO 15118 e OCPP 1.6.
Energy Splendor può inoltre integrare la ricarica dei veicoli elettrici con sistema fotovoltaico, BESS ed EMS per progetti di infrastrutture energetiche di grandi dimensioni nel settore commerciale e delle flotte.
Lista di controllo finale per l'acquisto relativa ai progetti di ricarica dei veicoli elettrici in Sudamerica
Prima di richiedere un preventivo, ti preghiamo di preparare le seguenti informazioni:
- Paese e sede del progetto
- Numero di caricabatterie
- Potenza richiesta del caricabatterie
- Numero di pistole di ricarica
- Requisito CCS2
- Capacità disponibile della rete
- Informazioni sul trasformatore
- Ambiente di installazione
- Numero di postazioni di ricarica
- Stima delle sessioni di ricarica giornaliere
- Requisito OCPP
- Requisiti relativi agli impianti fotovoltaici
- Requisiti BESS
- Luogo di consegna
- Calendario previsto del progetto
Fornire queste informazioni consente al fornitore di consigliare la configurazione del caricabatterie e l'infrastruttura elettrica più adatte, anziché limitarsi a proporre un'unità standard.
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Stai pianificando un progetto di ricarica per veicoli elettrici commerciali o per flotte in Brasile, Cile, Colombia, Argentina, Perù o in un altro mercato sudamericano?
Energy Splendor è in grado di fornire Soluzioni di ricarica rapida in corrente continua CCS2 da 60 kW a 240 kW per stazioni di ricarica commerciali, depositi di flotte, parcheggi, concessionarie e hub di ricarica ad alta potenza.
Inviateci il vostro ubicazione del progetto, numero di caricatori, potenza richiesta, tipo di veicolo e capacità disponibile della rete elettrica per discutere della configurazione di ricarica più adeguata.
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