<\/span><\/h2>\nSudam\u00e9rica no es un mercado de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos totalmente homog\u00e9neo. Los requisitos relativos a los conectores, las flotas de veh\u00edculos, la normativa el\u00e9ctrica, las condiciones de las empresas de suministro el\u00e9ctrico y los requisitos de importaci\u00f3n pueden variar de un pa\u00eds a otro.<\/p>\n
Esto hace que compatibilidad con el mercado local<\/strong> una parte importante de la adquisici\u00f3n de cargadores.<\/p>\n<\/span>Brasil<\/span><\/h3>\nBrasil es el mayor mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la regi\u00f3n y cuenta con un parque automovil\u00edstico muy variado. Por lo tanto, antes de adquirir cualquier equipo, los proyectos deben evaluar la compatibilidad de los conectores, la infraestructura el\u00e9ctrica, los requisitos de comunicaci\u00f3n y la normativa brasile\u00f1a aplicable.<\/p>\n
Los sistemas de recarga conductiva de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Brasil se rigen por la serie de normas IEC 61851, incorporada en Brasil como ABNT NBR IEC 61851. Actualmente, el INMETRO afirma que no existe ning\u00fan requisito obligatorio de certificaci\u00f3n del INMETRO espec\u00edfico para los sistemas de recarga conductiva de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
<\/span>Chile<\/span><\/h3>\nChile es un mercado importante para la recarga comercial y de alta potencia de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, incluida la infraestructura de recarga para autopistas, establecimientos comerciales, flotas y aplicaciones industriales.<\/p>\n
En el caso de instalaciones de mayor tama\u00f1o, las especificaciones del cargador deben evaluarse junto con la capacidad del transformador, la aparamenta, el dimensionamiento de los cables y el posible almacenamiento de energ\u00eda.<\/p>\n
<\/span>Colombia<\/span><\/h3>\nEl CCS2 reviste especial importancia en Colombia. La Resoluci\u00f3n 40559 de 2025 establece el CCS Combo 2 como el est\u00e1ndar m\u00ednimo de conector para las estaciones p\u00fablicas de recarga de corriente continua.<\/p>\n
Para los operadores comerciales, esto hace que el CCS2 sea un factor importante a tener en cuenta a la hora de planificar nuevas infraestructuras de recarga de corriente continua.<\/p>\n
<\/span>Argentina y Per\u00fa<\/span><\/h3>\nArgentina y Per\u00fa tambi\u00e9n est\u00e1n desarrollando infraestructuras de recarga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, lo que genera oportunidades para estaciones de recarga comerciales, parques de veh\u00edculos, concesionarios y otros lugares de gran afluencia.<\/p>\n
Dado que las importaciones de veh\u00edculos y la infraestructura de recarga pueden variar seg\u00fan el mercado, los compradores deben confirmar la configuraci\u00f3n del conector necesaria antes de realizar un pedido de gran volumen de equipos.<\/p>\n
![\"240kW](\"https:\/\/energy-splendor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/240kW-CCS2-DC-Fast-Charger-High\u2011Power-EV-Charging-Equipment-for-Large-Fleets-Logistics-and-Highway-Charging-Stations-in-South-America.webp\")
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<\/span>Cargadores CCS2 de 60 kW, 120 kW, 180 kW y 240 kW<\/span><\/h2>\nLa potencia de carga adecuada depende de los requisitos operativos de la instalaci\u00f3n, y no simplemente de elegir el cargador m\u00e1s potente disponible.<\/p>\n\n